Lambdasonde vervangen

Een lambdasonde is niet bestand tegen loodhoudende benzine.

Als er slechts van een van de lambdasonde gebruikt wordt gemaakt wordt die de voor de katalysator gemonteerd. De meeste motoren zijn echter zowel voor als achter de katalysator voorzien van een lambdasonde.

Het verwijderen van de lambdasonde is voor veel mensen een eenvoudige klus. De stekker die vast zit kunt u loshalen en vervolgens kunt u de lambda uit de uitlaat halen. Wanneer het gelukt is om deze los te koppelen, kunt u de nieuwe lambda ook weer terugplaatsen in de uitlaat en vervolgens kunt u de stekkers weer vastmaken.

Kortom: het vervangen van de lambdasonde is vrij eenvoudig, maar wanneer u twijfelt of u weet niet wat de lambdasonde precies is, kunt u altijd het best een specialist inschakelen om er zeker van te zijn dat de onderdelen op de juiste manier geïnstalleerd worden en de auto weer goed rijdt.

Vanaf €119,- kunt u de lambdasonde laten vervangen. De gemiddelde tijd dat er nodig is, is 60 minuten. De prijs is sterk afhankelijk van het model auto dat u hebt en de lambdasonde die gekozen worden. De lambdasonde van de betere merken zijn uiteraard de trommelrem die gebruikt moeten worden. De prijzen van deze lambdasondes liggen hoger, maar dit wordt gemakkelijk terugverdiend door de betere prestaties en de langere levensduur van de lambdasonde. De prijs van de reparatie kan hoger uitvallen wanneer u te lang doorgereden hebt met versleten lambdasonde. De reparaties gaan uiteraard in overleg met u zodat u van tevoren precies weet wat het idee is en welke prijs hieraan verbonden is. Wilt u direct een prijsopgave laten maken voor het vervangen van uw trommelrem, neemt u dan vooral vrijblijvend contact met ons op zodat we u een prijs op maat kunnen geven.

Een lambdasonde is een sensor die zich bevindt in de uitlaat van een auto met benzinemotor. De sonde meet het aandeel zuurstof in het uitlaatgas en geeft dit door aan het motormanagementsysteem. De lambdawaarde is een indicator voor de effectiviteit van de verbranding. Afhankelijk van de lambdawaarde wordt door het motormanagementsysteem de verhouding van brandstof en lucht aangepast door de inspuittijd van de injectoren te veranderen. Voertuigen gebouwd na het jaar 2000 hebben een tweede lambdasonde achter de katalysator om de effectiviteit daarvan te controleren. Het sensorelement is een keramische cilinder, van binnen en van buiten met poreuze platina-elektroden bekleed; het geheel is beschermd door een metalen gaas. Het werkt door het verschil in zuurstofgehalte tussen het uitlaatgas en de buitenlucht te meten en genereert een spanning of verandert zijn weerstand, afhankelijk van het type sensor.

Zoals bij bijna alle onderdelen van de auto geldt: check altijd het vervangen onderdeel. Bij de lambdasonde is het handig even de weerstand van de heater te meten. Doe dit door met de multimeter alle combinaties van de vier draden af te gaan. Als alle verbindingen hoogohmig zijn was waarschijnlijk de heater in de lambdasonde kapot. Een waarde tussen 2 en 20 ohm is normaal. Controleer of de nieuwe lambdasonde een vergelijkbare waarde heeft. Controleer ook de corrosie van de elektroden in de connector, dit kan immers ook het probleem zijn. Schroef de nieuwe lambdasonde in de uitlaat (rechtsom, met de klok mee). Het is aan te raden om het aanhaalmoment aan te houden van de fabrikant, meestal rond 50 Nm. Mocht je geen momentsleutel hebben, gebruik dan de volgende vuistregel: 50 Nm is gelijk aan 200 N op 25 cm, dat is dus zo’n 20 kg kracht zetten op een sleutel van 25 cm. Sluit de connector aan en werk de draad netjes weg op dezelfde wijze als bij de oude sonde. Het kan nodig zijn om de foutcodes te wissen, raadpleeg hiervoor het internet hoe dit gedaan kan worden voor de specifieke auto. Start de motor en kijk of het motormanagementverklikkerlampje niet meer brandt. Mocht dit allemaal toch te ingewikkeld klinken of kent u persoonlijk niemand die u hiermee kan helpen? Eén van onze partners neemt graag het werk voor u uit handen.